Tradisi Membangunkan Sahur di Indonesia

Fauzanozan1st.blogspot.com - Tradisi untuk membangunkan orang agar bangun untuk makan sahur memang sudah cukup memasyarakat di sejumlah daerah di Indonesia. Istilah-istilah yang digunakan untuk menyebut tradisi ini pun sangat bermacam dan berbeda-beda di setiap daerah. Misalnya, di daerah Pantura warganya menyebut tradisi ini dengan istilah Komprekan, Cirebon menyebutnya dengan Obrok-burok, Tektekan di Jawa Timur dan di Semarang disebut dengan Dekdukan. Tidak hanya di pulau Jawa, di luar Jawa juga terdapat tradisi seperti ini, di daerah Gorontalo misalnya terdapat tradisi serupa yang disebut Tumbilotohe. Namun apapun namanya, semua tradisi ini memiliki satu kesamaan yakni bertujuan membangunkan masyarakat agar tidak sampai melewatkan sahur. Berikut beberapa tradisi membangunkan sahur lainnya yang berhasil dikumpulkan Fauzanozan1st.blogspot.com

Ngarak Bedug atau Beduk Saur (Jakarta)

Tradisi membangunkan orang untuk sahur juga dilakukan warga ibu kota. Hanya saja, tiap wilayah menyebut tradisi ini dengan nama yang berbeda. Untuk masyarakat Betawi Joglo, Palmerah, Rawabelong, Condet, Buncit hingga ke daerah Tangerang menyebutnya dengan Ngarak Beduk. Sedangkan warga betawi yang bermukim di daerah timur Jakarta, seperti Bekasi sering menyebutnya dengan Beduk Saur.

Tradisi Ngarak Beduk atau Beduk Saur telah dilakukan sejak ratusan tahun yang lalu oleh masyarakat Betawi. Konon, kota Jakarta pada masa itu masih banyak berupa wilayah hutan. Sehingga untuk membangunkan orang sahur, orang-orang Betawi pada masa itu mengandalkan suara beduk, begitu juga untuk menandakan waktu imsyak dan berbuka puasa.

Kemudian, saat budaya masyarakat Betawi terpengaruh budaya Tionghoa, tradisi membangunkan sahur dilakukan dengan menggunakan petasan. Suaranya yang nyaring dan membuat kaget orang, menjadi alasan mengapa petasan digunakan untuk membangunkan sahur. Maklum saja, kala itu petasan memang menjadi alat komunikasi yang efektif. Hal ini terbukti dengan penggunaan petasan dalam acara-acara pernikahan dan kegiatan lainnya.

Tapi seiring dengan berjalannya waktu, yakni memasuki abad ke 19, tradisi untuk membangunkan sahur mulai menggunakan peralatan yang lebih modern dan tidak lagi menggunakan petasan. Mereka mulai menggunakan alat musik tradisional, seperti kentungan, rebana dan genjring yang dipadukan dengan suara beduk. Suara dari alat musik ini diperindah dengan pembacaan puisi atau lagu-lagu Betawi.

Biasanya dalam tradisi ini jumlah pesertanya dapat mencapai puluhan orang. Diantara mereka mendapatkan tugas masing-masing. 2 orang yang mengarak beduk yang dibawa menggunakan gerobak, 1 orang menarik gerobak dan satunya memukul beduk. Ada yang kebagian membawa kentongan bambu, membawa rabana hingga membawa genjring. Sebagian yang lain berteriak membangunkan orang dan bernyanyi lagu Betawi. Tak jarang kesenian Ondel-ondel juga terlibat didalamnya. Bahkan pada masa itu, tradisi Ngarak Beduk sering di perlombakan antar kampung. Namun sayang kini tradisi ini mulai luntur dan tidak diminati lagi.

Ubrug-Ubrug (Kuningan)

Seni ubrug-ubrug di sebelah timur kota Kuningan untuk membangunkan sahur sudah ada sejak tahun 1970. Setiap menjelang puasa, sekelompok pemuda akan membentuk tim terdiri dari 10 orang yang masing-masing 5 orang membawa genjring, 2 orang membawa kohkol (kentongan bambu), 1 penabuh bedug, dan 2 lainnya mendorong gerobak bedug.

Jika didengarkan, perpaduan suara genjring, bedug dan kohkol menjadi satu alunan musik tradisonal yang berbeda dari musik lainnya. Meskipun tidak menggunakan pengeras suara, teriakan yang membangunkan orang untuk sahur tetap lantang terdengar sehingga masyarakat pun dapat dibangunkan untuk santap sahur.

Percalan (Salatiga)

Pada bulan puasa, anak-anak dan para pemuda tidak akan tidur di rumah, melainkan di Mushola. Pada sekitar jam 2 malam mereka akan bangun, kemudian membawa tetabuhan seperti kentongan bambu, besi bekas, bedug, ember bekas, yang kemudian akan dipukul dengan memadukan irama yang enak di dengar. Selanjutnya mereka akan berkeliling kampung dan membangunkan para warga supaya bangun untuk melaksanakan makan sahur. Tradisi ini disebut dengan percalan. Tradisi ini telah dilaksanakan dari puluhan tahun yang lalu dan dilestarikan sampai sekarang oleh masyarakat di Salatiga.

Bagarakan Sahur (Kalimantan Selatan)

Bagarakan sahur merupakan aktivitas sekelompok pemuda Kalimantan Selatan yang bangun di tengah malam selama bulan puasa dengan tujuan membangunkan umat Muslim untuk makan sahur. Tidak ada catatan yang menyebutkan awal mula dilakukannya bagarakan ini. Namun tradisi bagarakan sahur ini sudah sejak lama berlangsung secara turun temurun.

Sebenarnya tradisi bagarakan sahur ini, tidak jauh berbeda dengan aktivitas pemuda di daerah lain di Nusantara, pada malam bulan Ramadhan. Biasanya di daerah hulu sungai di Kalimantan Selatan, para pemuda menggunakan perlengkapan berupa alat musik, seperti babun, agung, dan seruling. Untuk daerah Barabai, ada juga yang melakukan bagarakan sahur ini menggunakan gerobak, yang ditarik oleh seekor sapi. Kemudian mereka berkeliling kampung memainkan berbagai peralatan yang dibawanya untuk membangunkan masyarakat.

Dengo-Dengo (Sulawesi Tengah)

Masyarakat Kota Bungku, Morowali, Sulawesi Tengah, memiliki tradisi yang mereka sebut dengan dengo-dengo yang berfungsi untuk membangunkan umat Muslim untuk melaksanakan Sahur. Dengo-dengo sendiri dalam bahasa Indonesia berarti tempat beristirahat. Dengo-dengo merupakan sebuah bangunan yang menjulang setinggi hampir 15 meter. Terbuat dari batang bambu sebagai tiang penyangga, menggunakan lantai papan dengan ukuran 3x3 meter persegi dan beratap daun sagu didirikan dengan cara gotong royong oleh warga menjelang datangnya bulan Ramadhan.

Dengo-dengo sudah hadir di Bungku sejak awal masuknya Islam sekitar abad ke-17 untuk menyerukan kepada warga agar bangun saat sahur dini hari. Bangunan ini juga dilengkapi dengan sebuah gong, gendang, dan rebana serta ditunggui sekitar delapan orang warga. Hampir setiap rukun tetangga (RT) memiliki sebuah dengo-dengo. Pada saat menjelang waktu Sahur, para penjaga dengo-dengo itu menabuh gong dan gendang serta rebana sehingga warga akan terbangun dari tidurnya untuk melaksanakan Sahur.

Pada petang hari, dengo-dengo berfungsi sebagai tempat beristirahat menanti waktu buka puasa. Itu sebabnya, dengo-dengo ini selalu ramai dengan kunjungan warga. Sementara untuk membangunkan warga yang akan melaksakan ibadah puasa pada dini hari, sejumlah warga, umumnya para pemuda mulai berkumpul di dengo-dengo sekitar pukul 01.30 waktu setempat. Hampir di setiap sudut jalan berdiri bangunan tinggi yang akan di bongkar usai Ramadhan ini.


Nah, sekian dulu ya... Nanti pasti fauzanozan1st.blogspot.com ngasih informasi menarik lainnya. Tapi jangan lupa like and follownya ya sobat. Kritik dan saran bisa anda tulis di kotak komentar. Terima Kasih.
 
Sumber Referensi :
http://www.berbagaihal.com/2011/07/tradisi-membangunkan-sahur-di-indonesia.html

»»  READMORE...

Asal Usul Kata Robot

Fauzanozan1st.blogspot.com - Kata robot diciptakan oleh seniman bernama Josef Capek, yang merupakan saudara dari penulis terkenal asal Cekoslovakia, Karel Capek. Karel Capek adalah, seorang penulis fiksi ilmiah, ia memperkenalkan kata robot ini dalam sebuah drama yang berjudul R.U.R. Judul penuh drama tersebut setelah diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris adalah Rossum’s Universal Robots, yang memulai debutnya pada bulan Januari 1921.

Saat Karel Capek menulis naskah drama ini dan mencari sebuah kata yang tepat untuk menamakan karakter dalam ceritanya, awalnya ia menetapkan kata "laboři", yang berasal dari kata Latin "labor" yang artinya "pekerja". Dia lalu membicarakan hal ini dengan saudaranya, Josef, dan Josef menyarankan kata "roboti", yang berasal dari istilah Gereja Slavanic "rabota", yang berarti "perbudakan".

Robot dalam R.U.R bukalah suatu hal yang mekanis, seperti robot yang kita pikirkan hari ini. Mereka sebenarnya tidak begitu berbeda dari manusia sendiri. Mereka adalah makhluk biologis yang diciptakan untuk melakukan pekerjaan untuk manusia, dan tidak dapat dibedakan dari manusia dalam segi penampilan maupun kemampuan kognitif.

Dalam cerita pada drama tersebut, akhirnya robot menjadi dimana-mana, dan mengambil alih hampir semua pekerjaan untuk umat manusia. Sampai pada titik tertentu, mereka menjadi muak melakukan semua pekerjaan untuk manusia yang malas dan tidak memberi kontribusi apapun kepada dunia. Karena saking malasnya populasi manusia mulai menyusut karena manusia telah lupa bagaimana cara untuk bereproduksi. Sehingga para robot pun memutuskan untuk membunuh semua orang, kecuali satu manusia yang masih tetap bekerja.

Tepat sebelum mereka selesai membunuh semua manusia, sang pencipta robot menghancurkan formula yang digunakan untuk menciptakan robot baru. Robot kemudian meminta kepada satu-satunya manusia yang tersisa tadi untuk menciptakan formula tersebut kembali dengan menggunakan cara apapun yang diperlukan, bahkan jika perlu, membunuh robot untuk membedah mereka. Manusia tersebut akhirnya gagal, tapi dua dari robot akhirnya saling jatuh cinta dan akhirnya drama ini berakhir dengan kesan bahwa mereka akan berkembang biak dan menjadi dasar bagi sebuah peradaban baru.

Robot dalam cerita ini sebenarnya lebih menyerupai apa yang sekarang kita sebut dengan "android". Jika anda juga penasaran dengan asal usul kata android, dokumentasi dari penyebutan pertama kata "android" adalah berasal dari ensiklopedi Efraim Chambers yang berasal dari abad 18. Dimana ia menulis, "Albertus Magnus tercatat sebagai orang yang menciptakan android yang terkenal". Android sendiri berasal dari bahasa Yunani ὰνδρο (andro-), yang berarti "manusia", dan akhiran-ειδῄς (-eides), yang berarti "bentuk, rupa, penampilan, atau kemiripan", maka definisi android adalah "yang menyerupai manusia ".

Referensi android di ensiklopedi yang konon (penekanan pada kata "konon") dibuat oleh filsuf Jerman, Albertus Magnus, adalah makhluk buatan yang ia buat dengan menggunakan "malaikat dari dunia lain" dan kekuatan batu filsuf yang ia ciptakan dari "logam dan bahan yang tidak diketahui dari dunia lain...". Proyek ini dikatakan membutuhkan waktu 30 tahun untuk berhasil, dan ketika ia menyelesaikan androidnya, muridnya yang bernama St Thomas, konon akhirnya menghancurkan makhluk ini karena dinilai merupakan alat setan yang menghujat Tuhan.

 

Nah, sekian dulu ya... Nanti pasti fauzanozan1st.blogspot.com ngasih informasi menarik lainnya. Tapi jangan lupa like and follownya ya sobat. Kritik dan saran bisa anda tulis di kotak komentar. Terima Kasih.

 

Sumber Referensi :  http://www.berbagaihal.com/2012/06/asal-usul-kata-robot.html

»»  READMORE...

Nama dan Julukan Klub serta Suporter Sepak Bola Indonesia

Fauzanozan1st.blogspot.com - Nah, bagi yang suka sepak bola, apa lagi sepak bola Indonesia saya punya informasi tentang Nama dan Julukan Klub serta Suporter Sepak Bola Indonesia. Seperti kita ketahui, sepak bola telah menjadi olahraga yang telah mendunia dan dapat diterima oleh segala lapisan masyarakat. Bahkan di Negara kita ini sepak bola telah menjadi gaya hidup sekaligus dapat menghidupkan semangat nasionalisme. Selayaknya Negara dengan tradisi sepak bola yang kuat, di Indonesia pun terdapat klub-klub sepak bola yang memiliki sejarah dan pendukung fanatiknya masing-masing. Di bawah ini adalah beberapa nama dan julukan dari klub-klub sepak bola Indonesia beserta suporter klub sepak bola masing-masing. 

Klub:        PSMS Medan

Julukan:   Ayam Kinantan

Suporter:  Kampak Fans Club

Klub:        PSDS Deli Serdang

Julukan:   Traktor Kuning

Suporter:  Antrak

Klub:        Semen Padang

Julukan:   Kabau Sirah

Suporter:  The Kmers

Klub:        PSPS Pekanbaru

Julukan:   Ashkar Bertuah

Suporter:  Ashkar The King

Klub:        Sriwijaya FC

Julukan:   Laskar Jakabaring

Suporter:  Sriwijaya Mania

Klub:        Persita Tangerang

Julukan:   Pendekar Cisadane

Suporter:  Benteng Viola

Klub:        Persikota Tangerang

Julukan:   Bayi Ajaib

Suporter:  Benteng Mania

Klub:        Persija Jakarta

Julukan:   Macan Kemayoran

Suporter:  The Jakmania

Klub:        Persitara Jakarta Utara

Julukan:   Laskar Si Pitung

Suporter:  North Jakmania

Klub:        Persikabo Bogor

Julukan:   Laskar Pajajaran

Suporter:  Kabo Mania

Klub:        Persib Bandung

Julukan:   Maung Bandung

Suporter:  Bobotoh, Viking

Klub:        Pelita Jaya

Julukan:   Young Guns

Suporter:  Young Guns & Roses 

Klub:        Persibat Batang

Julukan:   Laskar Banteng Alas Roban

Suporter:  Roban Mania, Republik Militan Rewo-Rewo 

Klub:        PSIS Semarang

Julukan:   Mahesa Jenar

Suporter:  Panser Biru, Snex

Klub:        Persijap Jepara

Julukan:   Laskar Kalinyamat

Suporter:  Banaspati, Jetman

Klub:        Persiku Kudus

Julukan:   Macan Muria

Suporter:  Basoka (Bala Soeporter Koedoes Raya) 

Klub:        Persis Solo

Julukan:   Laskar Samber Nyawa

Suporter:  Pasoepati

Klub:        PSIM Yogyakarta

Julukan:   Laskar Mataram

Suporter:  Brajamusti

Klub:        PSS Sleman

Julukan:   Elang Jawa

Suporter:  Slemania

Klub:        Persiba Bantul

Julukan:   The Reds

Suporter:  Paser Bumi

Klub:        PPSM Sakti Magelang

Julukan:   Macan Tidar

Suporter:  Simalodra

Klub:        Persela Lamongan

Julukan:   Joko Tingkir

Suporter:  LA Mania

Klub:        Persik Kediri

Julukan:   Macan Putih

Suporter:  Persikmania

Klub:        Persibo Bojonegoro

Julukan:   Laskar Angling Darma

Suporter:  Boromania

Klub:        Persema Malang

Julukan:   Laskar Ken Arok

Suporter:  Ngalamania

Klub:        Arema Malang

Julukan:   Singo Edan

Suporter:  Aremania

Klub:        Deltras Sidoarjo

Julukan:   The Lobster

Suporter:  Delta Mania

Klub:        Persebaya Surabaya

Julukan:   Green Force, Bajul Ijo

Suporter:  Bonex

Klub:        Persekabpas Pasuruan

Julukan:   Laskar Sakera

Suporter:  Sakera Mania

Klub:        Persiba Balikpapan

Julukan:   Beruang Madu

Suporter:  Balistik

Klub:        Persisam Putra Samarinda

Julukan:   Pesut Mahakam, Elang Borneo

Suporter:  Pusam Mania

Klub:        Bontang FC

Julukan:   Laskar Khatulistiwa

Suporter:  Bontang Mania

Klub:        PSM Makasar

Julukan:   Juku Eja

Suporter:  The Macs Man

Klub:        Persmin Minahasa

Julukan:   Manguni Makasiouw

Suporter:  Manguni Fans Club

Klub:        Persibom Bolaang Mangondow

Julukan:   Fajar Bulawan

Suporter:  Bom Mania

Klub:        Persipura Jayapura

Julukan:   Mutiara Hitam

Suporter:  Persipura Mania

Klub:        Persiwa Wamena

Julukan:   Badai Pegunungan Selatan

Suporter:  Persiwa Mania

Nah, sekian dulu ya... Nanti pasti fauzanozan1st.blogspot.com ngasih informasi menarik lainnya. Tapi jangan lupa like and follownya ya sobat. Kritik dan saran bisa anda tulis di kotak komentar. Terima Kasih.

Sumber Referensi :
http://www.berbagaihal.com/2011/05/nama-dan-julukan-klub-serta-suporter.html

»»  READMORE...

Arti Warna Latar Belakang pada Trailer Film

Fauzanozan1st.blogspot.com - Entah anda sadari atau tidak, permulaan suatu trailer film akan memiliki warna latar belakang yang berbeda-beda tergantung pada isi dari trailer tersebut. Umumnya permulaan trailer yang sering kita lihat, akan menampilkan rating dari trailer, rating film tersebut sendiri dan disertai dengan warna latar belakang tertentu. Dan ternyata warna latar belakang permulaan trailer film ini sebenarnya mempunyai suatu arti tertentu.

Warna-warna ini muncul sebagai warna latar belakang halaman yang menunjukkan rating dari trailer dan rating film dari trailer yang akan ditampilkan. Rating untuk filmnya sendiri ditunjukkan dalam bentuk rating teks, sedangkan rating untuk trailer ditunjukkan tidak hanya dalam bentuk rating teks, tetapi juga ditunjukkan oleh warna latar belakang permulaan trailer tersebut. 

 

Ada tiga warna yang akan anda jumpai pada latar belakang permulaan trailer yaitu merah, kuning dan hijau. Dan mungkin warna yang paling sering anda lihat adalah latar belakang berwarna hijau. Latar belakang berwarna hijau ini berarti trailer film tersebut boleh dilihat oleh seluruh pemirsa.

Latar belakang permulaan trailer film selanjutnya yaitu latar belakang berwarna kuning. Latar belakang berwarna kuning ini biasanya hanya digunakan pada trailer yang beredar secara online saja. Dan dapat disimpulkan berarti trailer film tersebut hanya boleh dilihat oleh sesuai dengan usia pengguna internet seharusnya.

Dan latar belakang permulaan trailer film yang terakhir berwarna merah. Hal ini menunjukkan bahwa isi pada trailer hanya sesuai untuk pemirsa dewasa. Selain itu, trailer tersebut hanya boleh ditampilkan di bioskop di mana film yang akan diputar memiliki rating R, NC-17, atau unrated.

Nah, sekian dulu ya... kapan2 nanti ada informasi menarik lainnya. Tapi jangan lupa like and follownya ya... kritik dan saran dapat tulis di kotak komentar. Terima Kasih.

Sumber Referensi :
http://www.berbagaihal.com/2011/07/arti-warna-latar-belakang-pada-trailer.html

»»  READMORE...

Membaca dengan Pencahayaan yang Redup Tidak Akan Merusak Mata

Fauzanozan1st.blogspot.com - Pernahkah anda mendengar atau membaca pernyataan yang mengatakan bahwa membaca dengan pencahayaan yang redup dapat merusak penglihatan anda? Namun, ternyata hal ini hanyalah sebuah mitos. Karena, membaca dalam cahaya yang redup paling buruk hanya akan mengakibatkan kelelahan mata yang lebih cepat jika dibandingkan dengan membaca dalam suasana yang cukup terang. Hal ini seharusnya tidak terlalu mengejutkan, mengingat kenyataan bahwa selama berabad-abad orang telah membaca hanya dengan bantuan cahaya lilin tanpa adanya laporan mengenai rusaknya penglihatan mereka.

Mitos ini bahkan banyak dipercaya di kalangan medis seperti dokter. Selain dokter, 56,3% guru yang disurvei oleh BioMed Central mengatakan bahwa untuk menjaga kesehatan mata, orang harus menghindari membaca dengan pencahayaan yang redup, meskipun sampai saat ini tidak ada studi ilmiah yang mampu secara meyakinkan untuk menunjukkan bahwa membaca dengan pencahayaan yang redup dapat merusak penglihatan anda dalam jangka panjang dibanding jika membaca dengan pencahayaan yang cukup terang.

Perlu dicatat bahwa orang yang banyak membaca atau berfokus pada hal-hal yang berjarak dekat untuk jangka waktu yang lama, seperti orang yang bekerja menggunakan komputer sepanjang hari atau melakukan pekerjaan seperti menjahit atau sejenisnya, memang memiliki kecenderungan lebih tinggi untuk menderita miopi (rabun jauh). Tetapi, pencahayaan yang redup tidak membuat kecenderungan ini menjadi lebih buruk. Dan tampaknya, hanya membaca atau berfokus pada hal-hal yang berjarak dekat dengan berlebihan lah yang berkontribusi pada berkembangnya rabun jauh.

Mengapa hal ini dapat terjadi memang belum sepenuhnya dipahami. Tetapi terdapat korelasi yang cukup kuat antara orang yang melakukan banyak kerja mata yang berjarak dekat dengan kecenderungan mereka untuk menderita rabun jauh. Salah satu teori mengemukakan bahwa otot mata yang digunakan untuk memfokuskan mata dengan cara memipihkan bola mata, jika terus menerus digunakan untuk melihat dalam jarak yang dekat, selama bertahun-tahun dan secara bertahap akan menyebabkan pemipihan permanen dari bola mata, sehingga rabun jauh juga akan turut berkembang seiring dengan bertambahnya usia penderitanya.

Seperti dengan kasus menonton TV dengan jarak terlalu dekat, membaca dengan pencahayaan yang redup tampaknya hanya akan meningkatkan kelelahan mata tanpa turut andil dalam masalah di atas. Alasannya, membaca dalam intensitas cahaya rendah akan membuat mata anda harus bekerja lebih keras untuk memfokuskan cahaya. Iris anda secara bersamaan mencoba untuk membuka pupil anda selebar mungkin untuk membiarkan lebih banyak cahaya yang masuk, sementara mata anda juga berusaha untuk memfokuskan sejumlah kecil cahaya ke retina.

Kelelahan mata yang diakibatkan oleh membaca dalam cahaya redup ini tidak berdampak serius dan anda hanya perlu mengistirahatkan mata anda untuk menghilangkannya. Anda hanya perlu istirahat dari berfokus pada sesuatu yang dekat, dan sebagai gantinya melihat sesuatu yang berjarak cukup jauh. Kebanyakan dokter mata akan merekomendasikan istirahat ini selama satu atau dua menit setiap 15-30 menit. Selain itu, menutup mata anda sejenak juga dapat membantu, karena saat membaca anda biasanya berkedip lebih jarang dari yang biasa anda lakukan ketika sedang tidak membaca, sehingga mata anda akan sedikit kering. Mencoba untuk melatih diri untuk berkedip secara teratur ketika sedang membaca juga dapat digunakan untuk mengurangi kelelahan mata. Nah, sekian dulu ya, sobat fauzan. Nati tak kasih informasi  lagi. Tapi jangan lupa like and follownya sobat.. kritik dan saran dapat anda sampaikan di kotak komentar.

Sumber referensi : http://www.berbagaihal.com/2012/06/membaca-dalam-redup-tidak-merusak-mata.html

»»  READMORE...

Arti Angka di Belakang Nama Stasiun Kereta Api

Fauzanozan1st.blogpot.com - Nah, bagi kita yang sering mengunakan transportasi kereta api, atau cuma sekedar bepergian dengan moda transportasi ini, pasti harus ke sebuah tempat yang bernama Stasiun. Stasiun kereta api adalah tempat di mana para penumpang dapat naik-turun dalam memakai sarana transportasi kereta api. Tata tulis di papan nama stasiun di Indonesia adalah warisan sejak zaman perkeretaapian Belanda. Pada papan nama stasiun yang dibangun pada zaman Belanda, umumnya memuat informasi nama stasiun dan dilengkapi dengan angka-angka tertentu, misalnya Stasiun Bandung di belakangnya ada tulisan +709 m.

 

Angka itu menunjukkan ketinggian stasiun tehadap permukaan air laut dalam satuan Meter. Tanda (+), berarti di atas permukaan air laut, sedangkan tanda (-) berarti di bawah permukaan air laut. Untuk kasus di atas, berarti stasiun Bandung terletak pada ketinggian 709 meter di atas permukaan laut. Ketinggian stasiun ini dapat digunakan untuk menentukan waktu tempuh dan kecepatan kereta yang akan berjalan dari satu stasiun ke stasiun yang lain. Jika menanjak tentu membutuhkan waktu yang lebih lama daripada perjalanan ke stasiun yang lebih rendah ketinggiannya. Ini akan jadi panduan, baik untuk masinis maupun petugas yang sedang membuat Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka).

Sekilas tentang Stasiun Kereta Api

Selain stasiun, pada masa lalu dikenal juga stasiun kecil atau bisa juga disebut halte kereta api yang memiliki fungsi nyaris sama dengan stasiun kereta api. Untuk daerah/kota yang baru dibangun mungkin stasiun portabel dapat dipergunakan sebagai halte kereta. Pada umumnya, stasiun kecil memiliki tiga jalur rel kereta api yang menyatu pada ujung-ujungnya. Penyatuan jalur-jalur tersebut diatur dengan alat pemindah jalur yang dikendalikan dari ruang PPKA. Selain sebagai tempat pemberhentian kereta api, stasiun juga berfungsi bila terjadi persimpangan antar kereta api sementara jalur lainnya digunakan untuk keperluan cadangan dan langsir.

Pada stasiun besar, umumnya memiliki lebih dari 4 jalur yang juga berguna untuk keperluan langsir. Pada halte umumnya tidak diberi jalur tambahan serta percabangan. Pada masa lalu, setiap stasiun memiliki pompa dan tangki air serta jembatan putar yang dibutuhkan pada masa kereta api masih ditarik oleh lokomotif uap.

Karena keberadaan stasiun kereta api umumnya bersamaan dengan keberadaan sarana kereta api di Indonesia yang dibangun pada masa zaman Belanda, maka kebanyakan stasiun kereta api merupakan bangunan lama yang dibangun pada masa itu. Sebagian direstorasi dan diperluas, sedangkan sebagian yang lain ditetapkan sebagai bangunan cagar budaya. Kebanyakan kota besar, kota kabupaten, dan bahkan kecamatan di Jawa dihubungkan dengan jalur kereta api sehingga di kota-kota tersebut selalu dilengkapi dengan stasiun kereta api.

Pada zaman Belanda, jalur rel selalu bermuara di Pelabuhan (Tj. Priok dan Tj. Perak, Belawan) karena dimaksudkan lebih utama mengangkut hasil bumi. Sedangkan stasiun kecil di pedalaman merupakan pusat pengumpul hasil bumi. Sekarang kereta api lebih diutamakan untuk angkutan penumpang

Peron stasiun

Peron adalah tempat naik-turun para penumpang di stasiun, jadi peron adalah lantai pelataran tempat para penumpang naik-turun dan jalur rel melintas di stasiun. Sekarang ada dua macam konstruksi lantai peron, yaitu yang dibuat sebelum Perang Dunia II umumnya dengan lantai rendah, memang pada waktu itu belum ada pemikiran peron tinggi yang memudahkan para penumpang naik-turun kereta. Sedangkan bentuk kedua adalah yang dibangun setelah Proklamasi umumnya dengan lantai modifikasi yang ditinggikan. Di beberapa stasiun seperti stasiun Tanah Abang, seperti halnya kebanyakan stasiun kereta di Jepang, para penumpang tidak dapat menyeberang jalur begitu saja, melainkan harus melalui jembatan penyeberangan.

Kereta buatan sebelum tahun 1920 umumnya mempunyai tangga untuk turun ke bawah. Sedangkan kereta buatan sebelum tahun 1941 mempunyai tangga di dalam. Karena pada umumnya stasiun didirikan sebelum Perang Dunia II, maka lantai peron sama dengan lantai stasiun. Akibatnya para penumpang akan sulit turun-naik dari peron lama yang rendah, sedangkan kereta yang beroperasi kini pada umumnya dibuat setelah tahun 1965 yang berlantai dengan tangga yang tinggi. Pada peron lama, para penumpang dengan leluasa menyeberang dan melintas jalur rel, dan hal ini sangat berbahaya sekali bahwa para penumpang menjadi berbaur dengan kereta api.

Sebagian dari peron lama kemudian dilakukan penyesuaian tinggi dengan kereta yang baru. Akibatnya terlihat ada dua ketinggian peron dewasa ini di stasiun besar, hal ini karena PT KAI ingin memberi pelayanan yang baik. Pada umumnya peron tinggi dimaksudkan untuk melayani para penumpang kelas Bisnis dan Eksekuif. Sedangkan stasiun yang melayani kelas ekonomi tidak terdapat peron tinggi. 

Nah sekian dulu ya sobat fauzan, jangan lupa like and follownya, eiiitt... satu lagi kritik dan saran dapat ditulis di kotak komentar. 

Sumber referensi : http://www.berbagaihal.com/2011/05/arti-angka-di-belakang-nama-stasiun.html

»»  READMORE...

Sejarah Drifting dan Cara Melakukannya

Fauzanozan1st.blogspot.com - Drifting adalah sebuah seni ketrampilan teknik mengemudi dengan kecepatan tinggi yang dibarengi dengan kontrol mobil. Drifting merupakan teknik menyetir di mana pengemudi berusaha membuat agar mobilnya berada dalam posisi miring dan meluncur dari sisi ke sisi pada kecepatan tinggi selama mungkin. Untuk Melakukan drifting, biasanya para drifter (pembalap drifting) hanya menggunakan gigi dua dan rem tangan (hand brake) untuk menunjukkan teknik tingkat tinggi ini. Karena itu, dibutuhkan keahlian tertentu dan disiplin yang cukup tinggi untuk dapat menguasai teknik mengemudi seperti ini.

Saat ini Drifting sudah menjadi olah raga profesional yang berjalan di bawah bendera balap D1 Grand Prix tapi sayangnya, sampai saat ini Drifting belum mendapat pengakuan dari FIA (payung besar road race untuk kompetisi balap mobil yang membawahi ajang-ajang balap mobil semacam F1, A1, F3, F3000, GoKart dan World Rally).

Sejarah Awal Drifting

Drifting tumbuh di Jepang sekitar pertengahan tahun 1960-an, dipelopori kalangan motorsport underground yang dijuluki rolling zoku. Mereka mempraktikkan teknik opposite-lock dari balap rally di jalan pegunungan yang berkelok-kelok dan beraspal licin di wilayah Rokkosan, Hakone, Irohazaka dan Nagano.

Pada tahun 1970-an, Kunimitsu Takahashi, yang merupakan pembalap F1 legenda Jepang, mendapatkan inspirasi ketika ia mencoba bagian depan mobilnya mengikuti apex (titik paling pinggir dari sebuah tikungan) dengan kecepatan tinggi dan menggunakan rem tangan untuk mengikuti tikungan itu.

Pada tahun 2001, Daijiro Inada (pendiri Option Magazine dan Tokyo Auto Salon) bersama Keiichi "Dorikin" (Raja Drifting) Tsuchiya (pembalap turing dan juga Bapak Drifting Profesional) membuat seri kompetisi drifting profesional, D1 Grand Prix (D1 GP).

Cara Dasar Melakukan Drifting

Teknik drifting dilakukan dengan cara membiarkan ban belakang slip dengan alur yang lebih besar daripada ban depan. Hal ini biasanya terjadi saat mobil dipacu dengan kecepatan tinggi, kemudian setir dibelokan tanpa mengurangi kecepatan mobil. Jika teknik drifting dilakukan dengan tidak tepat, dapat menyebabkan mobil melintir dan kehilangan kendali. Karena itu, kecepatan dan sudut belokan harus diambil secara akurat.

Ada dua teknik utama yang digunakan oleh drifter untuk menciptakan gerakan drift yaitu Clutching (penggunaan kopling) dan braking (penggunaan rem). Dalam teknik clutching, saat mobil pembalap mendekati tikungan, pengemudi akan menekan kopling dan pindah ke gigi 2. Lalu pembalap akan menekan gas sampai sekitar 4000-5000 RPM. Saat kopling dilepas, akan ada putaran kuat pada ban karena saat itu mesin sedang berputar cepat. Kekuatan besar mendadak ini membuat ban belakang berputar sangat cepat sampai kehilangan traksi dan bagian belakang mobil akan melintir.

Sementara dalam teknik braking, pengemudi menarik rem tangan saat memasuki tikungan sehingga menyebabkan ban belakang terkunci dan kehilangan traksi dan menciptakan gerakan drift. Teknik ini adalah satu-satunya teknik yang bisa digunakan untuk mobil-mobil front wheel-drive (FWD). Sementara untuk mobil rear wheel-drive (RWD) memiliki setidaknya satu lusin teknik. Inilah sebabnya lebih banyak pro drifter yang menggunakan mobil rear wheel drive (RWD) untuk digunakan sebagai mobil drift.

Saat drift sudah tercipta dengan melakukan teknik yang benar, maka yang selanjutnya harus dilakukan adalah menjaga agar mobil tetap terkontrol. Untuk yang satu ini diperlukan keahlian dari si pengemudi dalam mengontrol kombinasi antara gas dan setir.

Beberapa Jenis Teknik Drifting

Hand Brake Drift

Kopling diinjak dan disaat bersamaan hand-brake ditarik untuk menghilangkan traksi. Ketika traksi sudah hilang, kopling di lepas dan pedal gas ditekan sambil lakukan countersteering.

Power Slide

Syaratnya butuh mobil dengan mesin bertenaga besar. Caranya hanya dengan menginjak pedal gas sampai habis dan mengontrol arah mobil dengan setir.

Shift Lock

Drifting dengan cara menurunkan posisi gigi jadi lebih rendah. Hal ini membuat ban mengunci sehingga traksi hilang.

Clutch Kick

Drifting dengan cara menendang kopling sehingga menimbulkan guncangan pada transmisi sehingga mempengaruhi keseimbangan mobil. Hal ini bakal membuat mobil sliding.

Braking Drift

Caranya saat masuk tikungan pedal rem diinjak sehingga bobot pindah ke depan. Kemudian pedal gas langsung dipijak sehingga ban belakang kehilangan traksi.

Feint/Scandinavian Flick

Caranya dengan memindahkan bobot kendaraan ke luar dengan cara memutar setir ke arah luar tikungan dan dengan tiba-tiba memutar balik setir sehingga bagian belakang mobil bergeser. Teknik ini seperti cara menikung mayoritas pereli.

Kansei/Dynamic Drift

Drifting dengan cara mengangkat pedal gas saat kecepatan tinggi. Ini terjadi karena saat pedal gas diangkat bobot pindah dari belakang ke depan.

Langkah-Langkah Melakukan Drifting

1. Keraskan kemudi (steer hard) sewaktu membelok untuk mulai meluncur, kemudian lakukan banting-kemudi (countersteer) sebelum mobil keluar jalur.

2. Lanjutkan membanting-kemudi (countersteering) untuk mempertahankan laju luncuran, ini merupakan tindakan untuk menyeimbangkan mobil.

3. Sekarang anda mempersiapkan untuk tikungan selanjutnya. Tujuannya adalah agar dapat men-drift sepanjang lintasan sirkuit yang dilalui tanpa meluruskan mobil selama beberapa saat ketika bagian belakang (buritan) mengayun.

4. Anda harus memacu kecepatan sekarang, jadi persiapkan untuk menginjak gas yang bertujuan untuk menjaga roda bagian belakang tetap meluncur.

5. Inilah saat-saat yang tersulit. Menjaga bagian belakang (buritan) tetap meluncur melalui tikungan sangat mudah, tapi men-drift terus pada lintasan lurus yang cukup berat. Pada saat anda kehilangan momentum, posisi mobil akan lurus kembali, tapi anda akan terkejut berapa lama anda dapat mempertahankan posisi meluncurnya.

Nah, sekian dulu tentang  Asal Usul Keyboard QWERTY, kritik dan saran dapat anda tulis di kotak komentar, dan jangan lupa like dan follownya gan.




Sumber referensi : http://www.berbagaihal.com/2011/06/sejarah-dan-cara-dasar-melakukan.html

»»  READMORE...

Asal Usul Keyboard QWERTY

Fauzanozan1st.blogspot.com - Mesin tik pertama kali diperkenalkan di Amerika Serikat pada tahun 1868 oleh Christopher Latham Sholes. Usaha pertamanya untuk membuat sebuah perangkat mengetik bisa dibilang jauh dari kata sempurna. Desain mesin tik pertama yang ia buat menggunakan huruf dan karakter pada ujung batang yang disebut "typebar". Ketika tombol ditekan, typebar akan berayun dan menekan pita berlapis tinta yang akan mencetak karakter tersebut di atas kertas. Desain asli dari tombol keyboard diposisikan dalam susunan sesuai dengan urutan abjad (ABCDE) dalam dua baris. Namun pengaturan ini menyebabkan "typebar" pada mesin ketik akan saling tumpang tindih ketika menulis kombinasi huruf yang paling umum digunakan dari alfabet (misal TH dan ST), sehingga menyebabkan tombol akan sering macet dan memperlambat pekerjaan mengetik.

Untuk memecahkan masalah ini, Sholes memutuskan bahwa posisi tombol perlu disusun ulang. Pada tahun 1868, bekerja sama dengan Amos Densmore, Sholes mengatur huruf pada keyboard untuk mendapatkan jarak yang lebih baik antara tombol yang sering digunakan dengan yang jarang digunakan. Namun, hal ini malah membuat sebagian orang mengalami kesulitan untuk menemukan tombol yang akan mereka ketikkan dan akhirnya tetap membuat pekerjaan tidak menjadi lebih efisien. Sehingga beberapa orang berasumsi bahwa Sholes sengaja melakukan hal tersebut untuk memperlambat proses pengetikan sehingga tidak akan membuat macet mesinnya yang lamban. Namun, tujuannya adalah sebaliknya. Seseorang yang menguasai pengaturan tombol baru tersebut akan benar-benar dapat mengetik lebih cepat karena tombol tidak akan macet. Ini adalah awal dari keyboard QWERTY, yang pertama kali muncul pada tahun 1872.

Mesin tik pertama kali dijual secara luas pada tahun 1874 oleh Remington & Sons. Mesin tik ini disebut dengan Remington No 1. Namun, kebanyakan orang mengabaikannya karena pada tahun 1870-an, gagasan "menulis mekanis" masih terasa aneh bagi kebanyakan orang yang masih terbiasa menulis dengan menggunakan tangan. Empat tahun kemudian, setelah modifikasi susunan tombol keyboard, Remington & Sons memproduksi Remington No 2. Remington No 2 memiliki pengaturan tombol yang kita gunakan sekarang ini bersama dengan kemampuan mengetik baik huruf kapital maupun huruf kecil dengan menggunakan tombol shift (model pertama dari mesin tik hanya dapat mengetik huruf kapital saja). Tombol shift ini mendapatkan namanya disebabkan fungsinya untuk menggeser ("shift") posisi antara huruf kecil atau kapital yang berada di typebar yang sama.

Kepopuleran mesin tik kemudian lambat laun mulai meningkat, dan orang-orang akhirnya berhenti mengeluh tentang pengaturan aneh tombol keyboard dan mulai menghafal susunan keyboard dan belajar bagaimana untuk mengetik dengan lebih efisien. Meskipun banyak susunan keyboard alternatif lain yang coba untuk diperkenalkan, tapi kebanyakan orang memutuskan untuk tetap memakai keyboard dengan susunan QWERTY.

Kemudian, pada awal tahun 1930-an Profesor Agustus Dvorak dari Washington State University mengembangkan keyboard yang lebih "user-friendly". Dia mendesain ulang susunan tombol keyboard sehingga semua huruf vokal dan lima huruf konsonan yang paling umum digunakan disusun di deretan paling atas (AOEUIDHTNS). Dengan desain keyboard Dvorak ini, seseorang bisa mengetik sekitar 400 kata-kata bahasa Inggris yang paling umum hanya dengan menggunakan tombol dari barisan paling atas, bandingkan dengan hanya 100 kata-kata pada keyboard QWERTY . Selain itu, menggunakan keyboard Dvorak, jari juru ketik tidak akan harus melakukan perjalanan sejauh yang mereka lakukan pada keyboard Sholes untuk mengetik sebagian besar kata-kata.

Dvorak lalu mencoba untuk membuktikan bahwa mesinnya jauh lebih unggul dibanding mesin buatan Sholes. Namun, pembuktiannya ini tidak pernah terungkap. Banyak studi yang digunakan untuk menguji efektivitas keyboard-nya yang cacat atau dianggap terdapat konflik kepentingan di dalamnya karena Dvorak sendiri yang melakukan studi pengujian tersebut. Akhirnya sebuah studi yang dilakukan oleh US General Services Administration pada tahun 1953 tentang keyboard Dvorak mengambil suatu kesimpulan bahwa tidak peduli jenis keyboard yang digunakan, juru ketik tetap bisa saja mengetik dengan cepat atau sebaliknya. Oleh karena itu, mayoritas orang tidak ingin membuang waktu atau sumber daya yang dibutuhkan untuk melatih penggunaan keyboard baru, jadi mesin tik Dvorak tidak pernah benar-benar menarik mayoritas konsumen dan keyboard QWERTY akhirnya bertahan sampai hari ini dan kemungkinan besar sampai di masa yang akan mendatang.

 

Nah, sekian dulu tentang  Asal Usul Keyboard QWERTY, kritik dan saran dapat anda tulis di kotak komentar, dan jangan lupa like dan follownya gan.

Sumber referensi : http://www.berbagaihal.com/2012/01/asal-usul-keyboard-qwerty.html

»»  READMORE...

10 Hewan Unik yang Ditakuti Manusia

Fauzanozan1st.blogspot.com - Didunia ini memang banyak hewan hewan unik  dan menakjubkan, tetapi di dunia ini juga ada hewan yang di takuti oleh manusia, Nah, kali ini saya punya informasi tentang 10 Hewan Unik yang Ditakuti Manusia, nah penasarankan? 

1. Gumprecht 's Pit Viper Green

Ular ini memiliki warna hijau terang mencolok, umumnya dikenal sebagai Gumprecht 's Pit Viper Green, ditemukan di kawasan Asia Tenggara, sungai Mekong. Ular, yang memiliki nama resmi Gumprechti Trimeresurus, ini pertama kali ditemukan oleh para ilmuwan di tahun 2002, meskipun para ilmuwan akhirnya memutuskan untuk membasmi mereka.

2. Snakefish

Pada tahun 2002, snakefish (Channidae) digambarkan sebagai ikan yang memiliki nafsu makan yang rangat rakus, sering memakan semua ikan lainnya di danau atau kolam. Hewan ini dapat berjalan di tanah, meninggalkan air selama tiga hari, untuk mencari sumber makanan baru. Norton juga memperingatkan bahwa begitu di darat, snakefish bisa makan hampir semua hewan kecil di jalan. Mereka bahkan menyerang orang-orang di China yang sudah terlalu dekat dengan daerah mereka bertelur.

Menurut Wikipedia, Snakefish bisa sampai lebih dari satu meter panjangnya dan beratnya lebih dari 6 kilogram. Kebanyakan snakefish berukuran 2-3 meter. Mereka juga bereproduksi dengan cepat tanpa musuh alami di luar lingkungan asli mereka. Dalam lingkungan asli mereka, snakefish kecil di mangsa oleh ikan yang lebih besar, sementara snakefish dewasa dimangsa oleh buaya. Karena kemampuan mereka untuk pindah ke habitat baru dan menghapus ekosistem lokal, dan untuk kemudian melompat keluar dari air dan mengembara untuk mencari kubangan baru snakefish berusaha dibasmi di 13 negara bagian Amerika Serikat dan negara-negara lain (misalnya, Australia).

3. Giant Isopod

Predator ini adalah Isopod Giant (Bathynomus giganteus), sebuah Crustacea karnivora yang menghabiskan waktu mengais-ngais dasar laut dalam, sampai kedalaman 6000 kaki pada dasar laut dimana tak ada cahaya. Diruang hitam dan dingin, mereka bertahan dengan makan ikan mati dan busuk atau bangkai hewan laut lainnya.

4. Aye-aye

Dipertimbangkan oleh penduduk setempat sebagai pertanda kemalangan dan kesialan, aye-aye adalah salah satu primata paling langka dan aneh di dunia.Untuk orang-orang Malagasi, aye-aye adalah binatang ajaib, dan diyakini membawa kematian jika ia muncul di desa-desa setempat, sehingga mereka sering dibunuh. panjang tubuh 16 inci (40 cm), ekor lebat panjang 2 kaki (61 cm), dan berat sekitar 2 kilogram. Aye-aye memiliki sepasang mata bulat besar, rambut hitam dan telinga berbentuk sendok besar, memiliki 5 jari tangan dengan kuku datar, dengan jari tengah yang panjangnya 3 kali lipat jari yang lain.

5. Tikus Berhidung Bintang

Salah satu bintang yang paling menarik di alam semesta adalah tikus berhidung bintang (Condylura cristata). Dari penampilan dan lokasi, seseorang akan berpikir mungkin itu adalah organ penciuman yang peka, membantu tikus ini yang hampir buta mengenali lingkungan bawah tanah, atau tangan tambahan untuk menangkap mangsa dan memanipulasi objek. Beberapa peneliti memiliki hipotesis bahwa tikus ini bisa mendeteksi medan listrik, sehingga hidung berfungsi mirip semacam antena. Namun pada kenyataannya, hidung bintang pada tikus ini merupakan organ sensor untuk sentuhan yang luar biasa dengan lebih dari 25.000 reseptor sensorik, yang disebut organ Eimer.

6. Kadal Berjumbai

Kadal berjumbai (Chlamydosaurus kingi) adalah kadal Australia coklat kekuningan mempunyai embel-embel besar di kulit sisi leher dan tenggorokan. panjangnya mencapai 90 cm, dan ketika sedang marah atau takut, ia mengembangkan embel-embel tersebut, yang mungkin sampai 25cm lebar diameternya, untuk memberi kesan bahwa ia lebih besar. Kadal berjumbai umumnya hidup di pohon tapi ada kalanya menghabiskan waktu di tanah.

7. Tokek Raksasa Berekor Daun

Tokek raksasa berekor daun (Uroplatus fimbriatus) adalah endemik Madagaskar dan pulau Bohara dan Mangabe. Tokek ini hidup di hutan hujan tropis dan mencapai panjang 330 mm. Tokek nokturnal yang berukuran paling besar. Tokek itu akan melekat pada pohon dan jika terganggu ia akan mengibaskan ekor dan kepala, membuka mulut dan berteriak memanggil ibunya.

8. Kerivoula Kachinensis

Spesies lain yang ditemukan di salah satu daerah terakhir di dunia ilmiah yang belum dijelajahi, Asia Greater Mekong, Kachinensis Kerivoula adalah salah satu kelelawar yang paling mengganggu yang pernah ditemukan.

9. Tikus Gurun

Heterocephalus glabe adalah hewan penggali asli Afrika Timur terkenal untuk gaya hidupnya yang eusocial, sangat unik di antara mamalia, dan yang sangat tidak biasa ciri fisik yang memungkinkan untuk berkembang di lingkungan bawah tanah yang keras, kulitnya yang nyaris kebal terhadap rasa sakit, dan metabolismenya berdarah dingin.

10. Ulat Kucing

Ulat kucing adalah ulat yang paling beracun di Amerika Serikat. Racunnya adalah duri tersembunyi di rongga di antara rambut-nya. Ulat berbulu ini ditemukan di negara-negara bagian selatan, mulai barat melalui sebagian besar Texas dan utara ke Maryland dan Missouri. Ia makan pada tumbuhan peneduh seperti elm, oak, dan sycamore. Ulat ini bervariasi dalam ukuran dari 1.2 in (32 mm) menjadi 1,4 inci (36 mm).

Nah informasi tentang 10 Ruang Bawah Tanah Paling Unik di Dunia sudah dulu ya gan.. . Nanti saya kasih informasi yang lainnya lagi dech.. Tapi jangan lupa follow dan likenya gan... Dan satu lagi komentarnya.....!!!! Terima Kasih

Sumber referensi : http://www.aneh-unik.com/2011/03/10-hewan-unik-yang-ditakuti-manusia.html

»»  READMORE...